Ｅ233系通勤形直流電車 商品編集 クチコミ書く(1)

２ ０ ０ ９ 年９ 月２ 日発表 jpabc.net

投入開始時期２０１０年夏 新商品

東日本旅客鉄道株式会社
京葉線に最新型電車を導入－Ｅ２３３系通勤形直流電車－
１．新造両数 ２５０両
２．投入開始時期２０１０年夏
３．車両の運用京葉線（東京～蘇我），外房線（千葉～勝浦），内房線（蘇我～上総湊），東金線（大網～成東）

新発売

４．車両の概要別紙参照
今回、最新型電車Ｅ２３３系を京葉線に投入し、輸送の安定性をさらに向上させるとともに、情報案内装置による運行情報やニュース等の提供、各種車内設備の改良によるサービス改善を行います。この電車は、中央快速線、京浜東北線と同様のＥ２３３系で、車両の特徴は次のとおりです。 jpabc.net
○ 優先席を含む車両端の荷棚、吊手高さの変更、優先席エリアの明確化のほか、床面高さを低くしてホームとの段差を縮小するなど人にやさしい車両とします。
○ WiMAX を活用した情報案内装置を各ドア上に設置して、運行情報やニュース等を表示します。 jpabc.net
○ 拡幅車体の採用により、混雑緩和を図ります。
○ 電気機器や保安装置など主要機器を二重系化し、車両故障による輸送障害の低減を図ります。

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○主要機器の二重系化
・1 つが故障しても通常走行
故障に強い車両
（輸送障害の低減）
人にやさしい車両
（高齢者、身障者などへの配慮）

新発売

○情報案内の充実
・車内:液晶画面による運行情報等の表示
WiMAX によるニュース等の配信
・車外:フルカラー行先表示器
情報案内機能を向上させた車両
パンタグラフ 新発売
（４両編成も2 台搭載）
○ユニバーサルデザイン
・優先席の荷棚の低下(105mm)、
吊手高さの低下（50mm）
・優先席エリアの明確化
・床面高さの低下（ホーム段差80mm→30mm）

新発売

・つかみやすい握り棒形状
○ 快適な空調、座席
・全自動空調によるきめ細かな車内温度調整
・空気清浄機の設置
・座席幅の拡大（436mm→460mm）
・抗菌吊手
形式 Ｅ233 系 201 系 205 系
制御方式
VVVF インバータ制御（交流電動機）
チョッパ制御（直流電動機）
界磁添加励磁制御（直流電動機）
車体 ステンレス 軟鋼 ステンレス:
床面高さ 1130mm 1180mm 1180mm

新商品

【優先席部】
モニター装置の伝送、演算部戸閉め制御装置
ブレーキ制御装置（先頭車） 電動空気圧縮機 補助電源装置
(予備のパンタグラフ搭載)
【主要機器の二重系化・WiMAX アンテナ】

新発売

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新商品

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京葉線で使用されるE233系5000番台が，新津車両製作所で落成し，2010（平成22）年3月10日（水）に，新津から新習志野まで配給輸送されました． 新商品
　なお，けん引は，長岡車両センターのEF81 134でした．
写真：高崎—倉賀野間にて　2010-3-10
投稿：川本 幹彦 新商品